Kerosakan yanggalas pelepas klacmempunyai banyak kaitan dengan operasi, penyelenggaraan dan pelarasan pemandu. Sebab-sebab kerosakan adalah lebih kurang seperti berikut:

1) Suhu kerja terlalu tinggi untuk menyebabkan terlalu panas

Ramai pemandu sering menekan separuh klac apabila membelok atau memecut, dan ada yang menggunakan pedal klac selepas beralih; sesetengah kenderaan mempunyai terlalu banyak pelarasan lejang bebas, yang menjadikan pelepasan klac tidak lengkap dan dalam keadaan separa tegang dan separa tertanggal. Sebilangan besar haba yang dihasilkan oleh geseran kering dipindahkan ke galas pelepas. Galas dipanaskan pada suhu tertentu, dan mentega cair atau cair dan mengalir, yang meningkatkan lagi suhu galas pelepasan. Apabila suhu mencapai tahap tertentu, ia akan terbakar.
2) Kekurangan minyak pelincir dan haus

Thegalas pelepas klacdilincirkan dengan gris. Terdapat dua cara untuk menambah gris. Untuk galas pelepas 360111, buka penutup belakang galas dan isi gris semasa penyelenggaraan atau apabila transmisi ditanggalkan, dan kemudian pasang semula penutup belakang. Hanya dekat; untuk galas pelepasan 788611K, ia boleh dibongkar dan direndam dalam gris cair, dan dibawa keluar selepas disejukkan untuk mencapai tujuan pelinciran. Dalam kerja sebenar, pemandu cenderung mengabaikan perkara ini, menyebabkan galas pelepas klac kehabisan minyak. Dalam kes tiada pelinciran atau kurang pelinciran, jumlah haus galas pelepas selalunya beberapa hingga beberapa puluh kali ganda jumlah haus selepas pelinciran. Apabila haus dan lusuh meningkat, suhu juga akan meningkat dengan ketara, yang menjadikannya lebih terdedah kepada kerosakan.
3) Pukulan percuma terlalu kecil atau bilangan beban terlalu banyak

Mengikut keperluan, kelegaan antara galas pelepas klac dan tuil pelepas ialah 2.5mm. Lejang bebas yang dipantulkan pada pedal klac ialah 30-40mm. Jika strok bebas terlalu kecil atau tiada langsung strok bebas, ia akan menyebabkan tuas pemisah berinteraksi antara satu sama lain. Galas pelepas berada dalam keadaan biasa. Menurut prinsip kegagalan keletihan, semakin lama masa kerja galas, semakin serius kerosakan; lebih banyak kali galas dimuatkan, lebih mudah untuk galas pelepas menghasilkan kerosakan keletihan. Lebih-lebih lagi, semakin lama masa kerja, semakin tinggi suhu galas, semakin mudah ia dibakar, yang mengurangkan hayat perkhidmatan galas pelepasan.
4) Sebagai tambahan kepada tiga sebab di atas, sama ada tuil pemisah diselaraskan dengan lancar, dan sama ada spring balik galas pemisahan adalah baik, juga mempunyai pengaruh yang besar terhadap kerosakan galas pemisahan.